在涂層設計上,研究了復合涂層結構,在原有的達克羅涂層基礎上又涂覆了SiO溶膠,然后燒結成膜,對原達克羅涂層有物理屏蔽的保護作用,同時使其耐腐蝕性和防水性提高。也進行了類似的研究,在達克羅涂層表面用有機硅溶膠復合處理,復合處理后的Zn-Cr膜涂層在中性和酸性環境條件下的耐腐蝕性能、防水性都有了大幅度的提高,并且涂層的硬度也有了提高,使達克羅涂層能應用于更廣泛的領域。雖然很多覆膜都會對涂層起到保護作用,但是也要考慮不同涂層間的相互作用,不同的涂層間不能發生劇烈的化學反應,不能破壞原涂層的組織,否則不僅不能保護原有的涂層,還會影響其防腐性能。
達克羅涂層技術與鍍鋅技術比較,是一項耐蝕性好、無氫脆、無污染的綠色公益。然而產品銹蝕確實長期因擾國內很多企業的難題,產品尚未出廠,經過淋雨試驗后螺釘就銹得不像樣,必須換新后才能出廠。即便后來改成不銹鋼螺釘也沒從根本上解決問題。
引進達克羅技術之前,組合結構件采用焊點工藝和鍍鋅防護,表面質量與產品防護性皆差,先點焊后鍍鋅,在組合件夾層間由于酸液清洗不干凈,造成出廠后產品銹蝕。若先鍍鋅后點焊則焊點處鋅層破壞,外觀質量不保。工藝部門左右為難。
采用了達克羅工藝技術后,貝氏體等溫淬水哪家好,因達克羅涂層技術遠離酸、堿(鍍液),避免了腐蝕問題。更令人高興的是涂達克羅零件點焊后焊點涂層完好,且無灼色。至此,一切迎刃而解。
以工藝冶理環境是我們技術改造的指導原則。只有這樣才能根1治污染。傳統的鍍鋅工藝除不能避免前述質量問題外,對廠房行車、電源設備。周邊部門的儀表、器件和車間零件均有不同程度的銹蝕影響。
貝氏體熱處理是將鋼件由淬火溫度置于溫度稍高于Ms點的淬火介質(鹽浴)中,貝氏體等溫淬水價格,保持一定時間,使其轉變成下貝氏體,然后取出空冷。
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